Сборный груз или отдельный контейнер
Сборный контейнер выглядит разумным ответом для небольшого первого заказа. Он таким и является — до определённого объёма и только если вы упаковались под него.
Не каждый покупатель начинает с шестидесяти восьми кубометров. Множество хороших компаний начинают с восьми, и вопрос в том, платить ли за кубометр в общем ящике или найти способ заполнить свой.
Арифметика на малых объёмах за сборку. Физика — нет, и именно эту часть обычно опускают.
Как устроен сборный груз
Ваши коробки везут на консолидационный склад рядом с портом, где их укладывают в один контейнер вместе с чужим грузом. В порту назначения контейнер разбирают на складе расконсолидации, и ваши коробки ждут, пока вы их растаможите и заберёте.
Платите за кубометр или за тонну, если груз плотный, — по большему из двух, а для мебели это всегда объём. Поверх морского фрахта идут сборы CFS в порту отправления и назначения, документы и обработка. Из-за этих фиксированных расходов отправка на два кубометра может стоить почти столько же, сколько на пять.
Где точка безубыточности
Обычно перелом относительно полного двадцатифутового контейнера лежит на 13–16 м³ и зависит от направления и сезона. Ниже дешевле сборный груз. Выше — как правило, выгоднее докупить мебели и взять свой ящик.
Сравнивайте по полной стоимости за кубометр со всеми сборами с обеих сторон, а не по строке морского фрахта. Дешёвые на вид сборные ставки часто тянут за собой расходы в порту назначения втрое больше, чем в порту отправления, и оплатить их придётся до того, как вы что-то заберёте.
Требуйте письменно назвать CFS и обработку в порту назначения, документы и сбор за расконсолидацию до бронирования. Экспедитор, который не называет расходы на своей стороне при букинге, не называет вам цену.
Риск повреждений, о котором молчат
В своём контейнере груз загружают один раз люди, которым вы можете дать указания, и выгружают один раз у вашего склада. В сборном его перегружают минимум четыре лишних раза, ставят вплотную к чужому грузу и вполне возможно кладут чей-то металл или плитку поверх вашего шкафа.
Процент повреждений мебели в сборных отправках заметно выше, чем в полных контейнерах, и страдает как раз то, что покупатели везут первым: зеркала, стеклянные столешницы, глянцевые фасады, собранная мягкая мебель.
Это не делает сборный груз неправильным. Это делает упаковку не подлежащей обсуждению.
Как упаковываться под сборный контейнер
Скажите фабрике, что отправка сборная, и просите соответствующую экспортную упаковку. На практике это двухслойный гофрокартон вместо одинарного, угловые защиты на всём, что имеет рёбра, пенопласт или сотовый картон к плоским поверхностям, а не только бумага, и фанерная обрешётка для стекла, камня и зеркал с маркировкой «хрупкое» на всех четырёх сторонах по-английски и по-китайски.
Паллетируйте, где возможно. Обтянутую плёнкой паллету возит погрузчик; отдельную коробку носит спешащий человек. Паллеты съедают объём — обычно 12–15 см высоты, — но на маленькой отправке это выгодный обмен.
Просите нумеровать коробки по упаковочному листу: 1 из 24 и так до 24 из 24. Недостача коробок в сборных отправках встречается куда чаще, чем в полных контейнерах, а претензия без нумерации — это разговор без доказательств.
Фошаньская альтернатива
Есть третий вариант, о котором забывают: консолидация с другим покупателем через вашего агента. Два заказа по восемь кубометров в одном двадцатифутовом обходятся дешевле за куб, чем две сборные отправки, а груз перегружают один раз вместо четырёх.
Нужна гибкость по дате отправки и заранее согласованное деление расходов. В Фошане, где агенты одновременно ведут нескольких покупателей, договориться проще, чем кажется, — стоит спросить об этом до того, как соглашаться на сборную ставку.
