Первый контейнер: полный чек-лист

Первый контейнер несложен, но в нём около сорока мелких решений, и больно бьют именно те, о принятии которых никто не знал. Опытные импортёры не умнее — у них просто этот список в голове.

Вот он, по порядку.

До вылета

Определите целевой объём в кубометрах и бюджет и стройте список закупки под оба. 40-футовый HQ реально вмещает 65–68 м³ мебели.

Проверьте условия въезда для своего паспорта и бронируйте отель рядом с рынком, а не в центре Гуанчжоу.

Настройте платёжные приложения и SIM или eSIM до отъезда и предупредите банк о датах.

Выясните, что регулируется на вашем рынке: огнестойкость, маркировка, документы на древесину, сертификация электрики. Оформите это одностраничным брифом, который можно отдать фабрике.

Найдите таможенного брокера дома и запросите товарные коды и ставки по тому, что планируете купить. Это делается до закупки, а не после.

На рынке

Первые полдня смотрите, не торгуясь, чтобы откалибровать цены.

По каждой позиции короткого списка собирайте: упаковочные габариты и количество в коробке, цену и базис, минимальную партию, срок и фотографию с названием поставщика и номером стенда.

Задавайте вопросы о конструкции: материал каркаса, плотность поролона, тип плиты и класс эмиссии, марка фурнитуры, система отделки, порода и происхождение древесины.

Отличайте фабрики от трейдеров — просите показать производство. Это самый быстрый способ понять, кто управляет вашим качеством.

Ведите текущий итог по кубатуре в телефоне и сверяйтесь с целью.

До внесения предоплаты

Получите подписанную проформу с наименованиями, количеством, ценами, материалами, упаковкой, базисом, портом, сроком и условиями оплаты.

Получите письменную спецификацию по каждой позиции и подписанный образец или цветовую выкраску там, где важна отделка.

Убедитесь, что название компании и банковский счёт совпадают, и проверьте регистрационное свидетельство.

Впишите ключевой пункт: остаток оплачивается против принятия отчёта об инспекции до отгрузки.

В том же документе зафиксируйте упаковку, маркировку и все обязательные знаки, приложив макеты.

Договоритесь, кто оформляет экспорт и какие сборы в порту отправления включены.

Во время производства

Просите фотографии на трёх этапах: раскрой материалов, сборка изделий, упаковка. Фабрике это ничего не стоит и ловит проблемы, пока они дёшевы.

Бронируйте инспекцию и фрахт на одной неделе: инспекция за два-три дня до загрузки, фрахт за четыре недели, а вокруг китайского Нового года за шесть.

Согласуйте пакет документов, который даст фабрика: инвойс, упаковочный лист, сертификат происхождения, подтверждение ISPM 15 или фумигации, протоколы испытаний и все обязательные сертификаты.

Перед отгрузкой

Внимательно прочитайте отчёт об инспекции и отработайте его до оплаты остатка. Это единственный момент, когда у вас есть рычаг.

Сверьте упаковочный лист с планом загрузки и подтвердите общий объём и вес.

Оформите страхование груза на условиях «от всех рисков», склад-склад, на CIF плюс 10%.

Проверьте черновик коносамента по получателю, уведомляемой стороне, описанию и порту: ошибки здесь стоят сборов за исправление и задержек.

По прибытии

Сфотографируйте номер пломбы до вскрытия, затем открытые двери с нетронутой загрузкой.

Отметьте любые повреждения в акте приёмки до подписи.

Сверяйте количество с упаковочным листом по мере выгрузки и фотографируйте повреждённое там, где оно лежит.

При любых расхождениях письменно уведомите страховщика и перевозчика в течение трёх дней и сохраните упаковку до осмотра.

И сделайте то, что пропускает большинство импортёров: запишите по горячим следам, что вы сделали бы иначе. Эта страница стоит дороже всего остального списка, потому что деньги по-настоящему зарабатываются на втором контейнере.